Servicio y mantenimiento

Tips del Ticher

ACDelco quiere asegurarse de que tu vehículo tenga un buen mantenimiento, así podrás llegar a donde quieras. Obtén útiles tips de mantenimiento y seguridad en esta página web ó en un centro de servicio que esté verificado con la calidad de Autopartes ACDelco.

Lubricación adecuada del motor

Para mantener la adecuada lubricación del motor de su vehículo:

  • Revise el nivel de aceite de motor periódicamente, de preferencia una vez por semana.
  • Cambie el aceite y filtro de aceite cada 5,000 kilómetros.
  • Consulte el Manual del Propietario para conocer el grado de aceite (viscosidad API) que requiere su vehículo.
  • Utilice aceite ACDelco, debido a que cumple con el estándar requerido por General Motors al estar certificado por el American Petroleum Institute (API).
  • Solicite que no agreguen demasiado aceite; ya que el motor puede dañarse si el nivel de aceite supera la marca que indica el rango correcto de operación.
  • No mezcle aceite sintético con aceite mineral.
Mantenimiento del sistema de frenos
  • Una vez al año, o cada 15,000 km, realice una revisión completa del sistema de frenos.
  • En la revisión solicite la verificación del estado del cilindro maestro de frenos, así como del cilindro actuador de cada rueda; es muy importante que ninguno presente fugas de líquido.
  • De igual forma, es necesaria la verificación del desgaste de las pastillas, los tambores y los discos, la presión del sistema y del servofreno.
  • Requiera también una comprobación del funcionamiento del freno de estacionamiento.
  • Con respecto al líquido de frenos, pida la verificación de los niveles, los cuales deben cumplir los estándares especificados por el fabricante. Se recomienda su sustitución cada 2 años o 50,000 km.
  • Es importante reemplazar la "liga" del caliper cada 2 cambios de pastillas delanteras; es decir, al tercer cambio. Con esto evitará problemas de rechinido, temperatura y desgaste prematuro.

Recuerde que un sistema de frenos en mal estado causará un aumento de la distancia de frenado y restará seguridad en la conducción de su vehículo.

Reposición de balatas
  • El material de fricción de las balatas o pastillas de freno, así como los discos, NO deben entrar en contacto con grasas lubricantes, limpiadores o productos de origen mineral, debido a que podrían causar la ineficacia del sistema de frenos. Si se contaminan las balatas con alguno de los productos mencionados, es recomendable la sustitución del material afectado.
  • Para el cambio de las balatas o pastillas de frenos deben ser empleadas herramientas especiales que no causen daño al material de fricción; de igual forma, el apriete debe ser realizado de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
  • Cualquier fallo en el sistema de frenos identificado durante la instalación de las balatas nuevas debe ser corregido para garantizar el correcto funcionamiento del sistema.
  • Siempre se debe reemplazar las balatas o pastillas de freno de las dos ruedas de un mismo eje.
  • Utilice siempre las balatas o pastillas de freno correspondientes al modelo de vehículo específico al que se le esté realizando el servicio.
  • Las balatas o pastillas de freno que utilice en la reposición siempre deben ser NUEVAS; nunca debe emplear balatas usadas.
Reemplazo de las bandas

Se recomienda el reemplazo periódico como mantenimiento preventivo, ya que los incidentes con las bandas se dan en el cuarto año de servicio para las bandas en V y de serpentín. Sustituir las bandas periódicamente reduce al mínimo el riesgo de incidentes causados por la ruptura inesperada de una de ellas. Después de todo, es mucho más fácil sustituir una banda a tiempo que pasar un mal momento causado por una ruptura.

Instalación:

  • Asegúrese que la banda sea del tamaño correcto (ancho y largo).
  • En el caso de los juegos de bandas en el mismo mando, sustituya todo el conjunto.
  • Las bandas nuevas no deben trabajar en conjunto con bandas usadas porque se presentará una distribución dispareja de la potencia, lo que afectará los componentes.

Alineación e inspección de las poleas:

  • Controle la alineación de las poleas antes de retirar la banda a reemplazar.
  • Los ejes no paralelos o poleas desalineadas causan desgaste prematuro de las bandas.
  • No utilice herramientas para forzar el retiro ni la colocación de las bandas en sus poleas.
  • Verifique que no haya desgaste en las ranuras de las poleas.
  • Verifique que las poleas estén libres de materiales abrasivos.
  • Verifique que no haya corrosión, aceite o grasa en las poleas. Si hubiese alguno de estos elementos y no fuese posible su limpieza, tendrá que reemplazar las poleas.

Tensionado correcto de las bandas:

  • La tensión correcta de las bandas evita el patinado entre banda y polea, el cual es la principal causa de fallas en las bandas.
  • Una banda debe funcionar siempre estirada, aunque no se le debe tensionar demasiado.
Tiempo de vida de una banda

Para la protección óptima de las bandas, la mayoría de los expertos recomiendan sustituir las bandas en V cada tres o cuatro años, o bien cada 57,000 o 76,000 km. Un intervalo recomendado para el reemplazo de las bandas de serpentín sería cada cuatro años o a los 80,000 km. Uno de los factores más importantes que afecta la vida de las bandas es la tensión al ser instalada y durante su vida de servicio.

Recomendaciones para cambiar una banda

Lo primero que debe hacerse antes de sustituir la banda en V es examinarla; si está desgastada, llena de grietas minúsculas, si tiene pedazos de goma rota, está pelada o dañada de otra manera, necesita ser sustituida lo antes posible. También, si una banda tuvo contacto con aceite o está “esmaltada” (aspecto brillante y duro en las caras de la banda) necesita ser reemplazada; cualquiera de estas dos condiciones puede hacer que la banda se caliente, debilitándola y aumentando el peligro de ruptura.
Sin embargo, un examen visual no es un método muy seguro para determinar la verdadera condición de una banda, ya que existe el desgaste interno que no puede detectarse a simple vista como ocurre con el externo. Todas las bandas se refuerzan con cuerdas, éstas son las que mantienen la elasticidad de la banda y su fuerza. Cuando una banda envejece, la flexión, el calor y la tensión constantes la debilitan.
Eventualmente las bandas llegan a un punto donde pueden sufrir un incidente inesperado. La banda puede verse como nueva en el exterior e internamente estar a punto de romperse debido a que las cuerdas han perdido su fuerza. Otros factores que deben ser considerados al juzgar la condición de una banda en V son el kilometraje y el tiempo de la misma.
Una banda en V que tiene entre tres y cuatro años o entre 64,000 y 80,000 kilómetros se encuentra cerca del final de su vida de servicio; por esta razón se aconseja sustituirla cuando el kilometraje es alto, incluso si todavía parece aceptable.
La banda en V debe ser reemplazada por otra de la misma longitud y anchura que la original. Una banda demasiado larga o demasiado corta puede impedir la tensión apropiada. Una banda demasiado ancha o demasiado estrecha no encajará en la polea acanalada
Una vez que la banda en V haya sido instalada en las poleas debe ser ajustada siguiendo las recomendaciones del fabricante para su tensión. Después de haber ajustado la tensión, debe inspeccionarse y ajustarse nuevamente (de ser necesario).
En los vehículos con banda de serpentín, la tensión se ajusta generalmente de manera automática con un tensor; es decir, no hay ajuste adicional necesario.
Si el motor “se come” o tuerce las bandas, el problema puede deberse a poleas mal alineadas. La alineación se puede controlar con una regla.

Cuidado de su batería ACDelco

¿Cómo instalar una batería?

Para la adecuada instalación de su batería ACDelco le sugerimos:

  • Retire la batería que será reemplazada; ésta deberá desconectarse primero del cable negativo (color negro).
  • Al instalar la Batería ACDelco, asegúrese de que se asiente debidamente en la base, ajustándola perfectamente para evitar vibraciones excesivas.
  • Tómela por el asa; en caso de que no tenga, deténgala con estabilidad por la parte inferior de la batería.
  • Es muy importante que, al momento de instalar las terminales a la Batería ACDelco, conecte primero el cable positivo (color rojo) y después el negativo (color negro).
  • Ajuste los cables perfectamente; si alguno de éstos queda flojo, utilice una llave española y pinzas para asegurar su estabilidad.

¿Cómo instalar una batería?

  • Proteja siempre sus ojos
  • Nunca sujete la batería de los postes.
  • Tómela por el asa; en caso de que no tenga, deténgala con estabilidad por la parte inferior de la batería.
  • Evite inclinar la batería.
  • No exponga la batería a flamas o chispas.
  • No permita el contacto de líquido electrolítico de la batería con los ojos o la piel.
  • Compruebe que la polaridad de las terminales sea la adecuada.
Mantenimiento de bomba de agua

¿Cómo instalar una bomba?

  • La bomba de agua tiene relación directa con el funcionamiento mecánico del motor; el mantenimiento de varios elementos relacionados (radiador, poleas, bandas, ventiladores y mangueras) puede alargar la vida de la bomba de agua ACDelco.
  • Ante la falla de cualquier elemento del sistema de enfriamiento, realice una inspección general detallada.
  • Después de realizar el servicio al sistema de enfriamiento, recuerde llenarlo nuevamente con anticongelante ACDelco.
  • Verifique la tensión de las bandas del motor para garantizar el funcionamiento eficiente de su bomba de agua ACDelco.
  • Al reemplazar las bandas, verifique que el eje de la Bomba de Agua ACDelco gire sin esfuerzo; si esto no sucede, la bomba puede estar dañada.
  • Si observa que existe oscilación durante el giro de las poleas, es necesario que las reemplace de inmediato y verifique nuevamente la bomba de agua, ya que se pudo haber deformado el eje.
  • La bomba de agua nunca debe tener juego en el eje; si detecta esta condición, debe reemplazarla de inmediato; sugerimos las bombas de agua ACDelco.
  • Se recomienda ampliamente que no repare partes del sistema de enfriamiento; nuestra sugerencia es que las reemplace por partes nuevas.
Cómo instalar sus bujías ACDelco

Desmontar

  • Marque o identifique los cables antes de removerlos. Para reinstalarlos correctamente, recuerde que la secuencia de encendido debe ser siempre la misma; de otro modo puede ocasionar el mal funcionamiento del motor.
  • Utilice herramienta especial para desmontar las bujías, si la tiene disponible; de lo contrario, gire y jale suavemente el capuchón de la bujía sin flexionar el cable. No debe jalar violentamente los cables de la bujía.
  • Utilice el tamaño de llave correcto para aflojar la bujía. Con una o dos vueltas es suficiente.
  • Antes de sacar la bujía de su lugar, sople el polvo que se haya acumulado en el asiento de la misma.

Instalación

  • En caso de ser necesario, ajuste la calibración de las bujías nuevas de acuerdo con las especificaciones del fabricante, o bien, utilice este catálogo como guía auxiliar. Para esto, use la herramienta correspondiente que separa los electrodos de la bujía a la calibración correcta.
  • Enrosque las bujías con la mano hasta que estén firmes. Aplique el torque especificado (1/16 vuelta, 1/2 vuelta) por el fabricante, o apriete 1/2 vuelta (180°) para bujías con empaque de asiento (rondana) y 1/16 de vuelta (15°) para bujía con asiento cónico (sin rondana).
Instalación de cables de bujías

Utilice juegos de cables ACDelco, un producto de menor calidad puede tener fallas de fabricación o bien, la calidad de sus materiales puede ser inferior y por ende no durará hasta el próximo reemplazo.
Siga con cuidado las instrucciones de instalación. Hasta una pequeña variación puede afectar el rendimiento.

  1. Observe con atención la instalación original hasta el punto de tomar notas, dibujar diagramas o tomar fotografías. Advierta el orden específico del recorrido y las ubicaciones de los capuchones. Registre el orden de explosión del motor (si está equipado con distribuidor), o la numeración de la bobina de arranque (si no hay distribuidor) que se encuentra sobre la bobina misma o sobre la calcomanía de emisiones que se encuentra debajo del cofre. Si no puede encontrar la información ni en uno ni en otro, es recomendable que consiga un manual de servicio que contenga dicha información. Lo mismo es aplicable a los modelos equipados con distribuidor.

  2. Enrosque las bujías con la mano hasta que estén firmes. Aplique el torque especificado (1/16 vuelta, 1/2 vuelta) por el fabricante, o apriete 1/2 vuelta (180°) para bujías con empaque de asiento (rondana) y 1/16 de vuelta (15°) para bujía con asiento cónico (sin rondana).

  3. Aunque algunos están en favor del método "un cable a la vez", a veces es difícil determinar la longitud de cada cable original en relación con los cables de reemplazo (incluso si utiliza un juego original de fábrica). ¡Es posible que usted ya haya terminado la mayor parte del trabajo antes de descubrir que los cables que le quedan son demasiado cortos o demasiado largos! A nadie le gustaría descubrir esto, en especial si la instalación es particularmente complicada como en un motor tipo V transversal. Entonces, en lugar de ello:

    • Retire todos los cables y agrúpelos de acuerdo con el banco de cilindros de donde provienen (en los motores de tipo V).

      El objetivo es tener un nuevo grupo de cables relativamente proporcional al antiguo. Busque algún indicio de la existencia de un patrón, tal como el hecho de que los cables de un banco pueden ser más largos en su mayoría que los del otro y qué lado tiene los cables más largos y los más cortos. Después, comience a agrupar los cables nuevos para que coincidan con los viejos; tenga presente que todos los cables del juego nuevo serán levemente más largos que los correspondientes cables usados (a los que reemplazan).

    • Para la instalación, comience en cada banco con el cable de la bujía que se monta en el área inferior en los retenes sujetados, conectando primero el cable a la bujía y luego a la bobina de arranque o al distribuidor.
Instalación de filtros de aceite sellados
  1. El motor deberá estar tibio, levante el cofre del motor de su vehículo y remueva el tapón de admisión de aceite.

  2. Levante el vehículo tomando las medidas de seguridad apropiadas y destornille el tapón de drenaje del cárter o depósito, permita que escurra todo el aceite, vuelva a instalar el tapón del cárter no sin antes inspeccionar el estado de las juntas o empaques, reemplácelas de ser necesario.

  3. Remueva el filtro usado con la herramienta apropiada. En algunos casos, y dada la incomodidad de la instalación, se requerirá el uso de herramientas especiales que evitarán que el filtro se dañe, haciendo difícil su remoción.

  4. Limpie con un trapo la base del motor y asegúrese de que el empaque o junta anterior no se quede pegada a la base, no use estopa. Aplique una película de aceite limpio al nuevo empaque. No use grasa lubricante en el empaque u otro material.

  5. Instale el nuevo filtro cuidando de no trasroscarlo (en las unidades grandes puede ser necesario llenar el filtro con aceite limpio antes de instalarlo, verifique las recomendaciones del manual del propietario), después de que el empaque del filtro tope con la base del motor, apriételo a mano de acuerdo con las instrucciones que se encuentran en el filtro o en la caja del mismo. No se apriete, ni utilice herramientas para apretar.

  6. Baje el vehículo a nivel del suelo y llene el cárter o depósito con aceite limpio hasta el nivel recomendado, vuelva a instalar el tapón de admisión de aceite. Encienda el motor y espere unos segundos a que la presión se normalice.

    Verifique que no haya fugas alrededor del filtro, del tapón del cárter o depósito ni de las conexiones existentes. Reapriete a mano de ser necesario.

  7. Apague el motor y revise el nivel de aceite, rellene de ser necesario.

  8. No tire el filtro usado ni el aceite sucio en el drenaje o sobre la tierra, observe las disposiciones ecológicas aplicables en su región. Si el indicador de presión no indica la normalización o la luz de advertencia en el tablero no se apaga, apague el motor y revise la instalación.

Si el indicador de presión no señala la normalización o la luz de advertencia en el tablero no se apaga, apague el motor y revise la instalación.

Si, después de revisar la instalación, el indicador permanece encendido, puede deberse a las siguientes causas:

  • El indicador está defectuoso.
  • Existen malas conexiones entre el switch de presión y el indicador.
  • Posible desgaste de los lóbulos de la bomba de aceite
  • Posible obstrucción del cedazo de succión de la bomba.
  • La válvula reguladora de presión se bloqueó en posición abierta y no eleva la presión del aceite.
Instalación de filtros de aceite tipo cartucho
  1. El motor debe estar tibio, levante el cofre del motor de su vehículo y remueva el tapón de admisión de aceite.

  2. Levante el vehículo tomando las medidas de seguridad apropiadas y destornille el tapón de drenaje del cárter o depósito, permita que escurra todo el aceite, vuelva a instalar el tapón del cárter no sin antes inspeccionar el estado de las juntas o empaques, reemplácelas de ser necesario.

  3. Afloje el tornillo lateral del vaso para drenar el aceite, remueva el tornillo central del vaso, desmonte todo el conjunto.

  4. Remueva el filtro usado.

  5. Lave completamente el vaso del filtro con petróleo y permita que se seque. Coloque el tornillo de drenado. No use estopa.

  6. Limpie la base del motor con un trapo limpio y asegúrese de que el empaque o junta anterior no se quede pegada a la base.

  7. Ajuste el nuevo filtro con un empaque de hule o asbesto nuevo, en algunas aplicaciones es recomendable prellenar de aceite el depósito del filtro o vaso, siga las recomendaciones del manual del propietario.

  8. Baje el vehículo a nivel del suelo y llene el cárter o depósito con aceite limpio hasta el nivel recomendado, vuelva a instalar el tapón de admisión de aceite. Encienda el motor y espere unos segundos a que la presión se normalice. Verifique que no haya fugas alrededor del filtro, el tapón del cárter o depósito ni de las conexiones existentes; apriete, de ser necesario, utilizando la herramienta apropiada.

  9. Apague el motor y revise el nivel de aceite, rellene de ser necesario.

Si el indicador de presión no señala la normalización o la luz de advertencia en el tablero no se apaga, apague el motor y revise la instalación.

Si, después de revisar la instalación, el indicador permanece encendido, puede deberse a las siguientes causas:

  • El indicador está defectuoso.
  • Existen malas conexiones entre el switch de presión y el indicador.
  • Posible desgaste de los lóbulos de la bomba de aceite
  • Posible obstrucción del cedazo de succión de la bomba.
  • La válvula reguladora de presión se bloqueó en posición abierta y no eleva la presión del aceite.
Instalación de filtros de combustible

Reemplazo de filtros de gasolina “en línea”

  1. Permita que el motor se enfríe.

  2. Limpie el polvo de los alrededores del filtro.

  3. Afloje las abrazaderas y cuidadosamente tire de las mangueras de hule.

  4. Descarte el filtro y las mangueras usadas (la flecha indicadora “hacia el carburador” debe ser obedecida).

  5. Para mayor seguridad, coloque las abrazaderas sobre los extremos de las mangueras.
  6. Arranque el motor y verifique que no haya fugas.


Reemplazo de filtro tipo cartucho


Están ubicados como parte integral de la bomba; sin embargo, en algunos vehículos están montados en línea.

  1. Permita que el motor se enfríe.

  2. Remueva el vaso y el empaque del sello del vaso (si es necesario, use una tapa tipo cincho cuidando de no abollar el vaso).

  3. Tire del elemento derecho hacia abajo y descártelo.

  4. Limpie vaso y base.

  5. Instale un nuevo elemento girándolo hacia el pivote central de la base.
  6. Aplique un poco de aceite de motor, limpie sobre el empaque y colóquelo en su lugar

  7. Atornille el vaso con el empaque en la base y apriete con la mano.

  8. Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas.


Reemplazo de filtro dentro del carburador

  1. Permita que el motor se enfríe.

  2. Limpie el polvo de los alrededores del carburador y de las líneas; las propias líneas y cuanto sea posible del carburador.

  3. Usando dos llaves, desconecte la línea de combustible y muévala hacia un lado.

  4. Remueva la tuerca de ensamble del filtro.

  5. Remueva el empaque dentro del carburador y el filtro.

  6. Limpie perfectamente la tuerca de ensamble y la cavidad del carburador.

  7. Instale un nuevo filtro (extremo cerrado hacia el carburador), el empaque y la tuerca de ensamble. Apriete pero no demasiado.

  8. Instale la línea de gasolina y apriete firmemente.

  9. Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas en las conexiones.